IT之家征引博文介绍，光照饱满一直是特斯拉全无人驾驭（FSD）面对的最扎手应战之一。不管是晨昏时分的低视点直射光，仍是夜间对向车辆的远光灯，
关于装备驾驭员的 L2 级辅佐驾驭，这或许仅仅搅扰；但关于没有方向盘的 Robotaxi 而言，因“阳光扎眼”导致的数据丢掉是不行承受的丧命毛病。马斯克此前已清晰说，摄像头外壳的优化是公司当时的研制要点。
传统车载摄像头的黑色磨砂塑料外壳在特定视点（掠射角）下仍会像镜子相同反射光线，搅扰成像。特斯拉的专利（编号 US 2025/0334856-A1）提出了一种颠覆性的光学圈套规划：用杂乱的微锥体三维阵列替代滑润外表。
这些精细工程制作的锥体高度介于 0.65 毫米至 2 毫米之间，拥有极锋利的顶级。在光线射入后，不会直接反射进入镜头，而是在微锥体壁之间重复散射直至能量耗散。合作碳纳米管等级的超黑涂层，该结构能大幅度下降全半球反射率（THR），保证摄像头只接纳路面信息而非外壳反光。
THR 全称为 Total Hemispherical Reflectance，是一个光学目标，用来衡量外表向一切方向反射光线的总才能。在摄像头外壳规划中，该数值越低，意味着吸收光线的才能越强，发生的眩光越少。
该专利最具科幻颜色的部分在于引入了机电调理体系。特斯拉并未停步于静态塑料，而是规划了一种相似人类眼睑的动态遮光罩。
体系运用步进电机和致动器，能够根据车辆行进方向及太阳在天空中的实时方位，动态调整遮光罩的歪斜视点。这在某种程度上预示着，不管车辆是在正午酷日下行进仍是在夜间转弯，物理遮光罩都能自动移动，保证镜头一直处于最佳暗影维护区内，然后保持数据输入的稳定性。
在工艺量产方面，在微观尺度上制作数百万个尖利锥体对注塑工艺提出了极高要求，传统模具极易导致空气停留，形成锥体顶级钝化。
特斯拉为处理这一量产难题，在专利中提出运用烧结钢嵌件。这种金属材料看似细密，实则具有透气性，能在注塑过程中将模具内的空气排出。
这一工艺立异保证了微锥体结构的完美成型，显现了特斯拉企图经过硬核物理工程来处理软件难以掩盖的“边际场景”（Edge Cases），为 FSD 的终究落地扫清物理妨碍。
